“從城市機(jī)場變成機(jī)場的城市，這就是航空大都市的核心?！?月17日，航空大都市理論首創(chuàng)者、美國北卡羅來納大學(xué)教授約翰·卡薩達(dá)在北京接受本報記者專訪時這樣闡述航空大都市的核心定義。
航空經(jīng)濟(jì)是航空大都市的必要組成部分，目前我國多個?。▍^(qū)、市）正在結(jié)合自身?xiàng)l件
和特點(diǎn)，研究發(fā)展航空客貨運(yùn)輸、通用航空、航空制造與維修、航空金融、航空旅游、航空物流和依托航空運(yùn)輸?shù)母吒郊又诞a(chǎn)品制造業(yè)，打造航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈。卡薩
達(dá)認(rèn)為，中國已經(jīng)融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，更多的行業(yè)和企業(yè)在國際平臺上面臨著速度和路徑的競爭。同時，國內(nèi)和國際的航空旅客數(shù)量也正在快速增長，航線網(wǎng)絡(luò)得到快
速擴(kuò)張，發(fā)展航空大都市正面臨良好機(jī)遇。
“中國正投入數(shù)千億元建設(shè)新機(jī)場，積極地去填補(bǔ)航空需求的缺口，為航空大都市、航空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造基礎(chǔ)設(shè)施條件。雖然投資巨大，但這是發(fā)展的必經(jīng)過程，因?yàn)楸仨毜眠@么做。”卡薩達(dá)說，新建的機(jī)場將在未來產(chǎn)生積極的社會和經(jīng)濟(jì)效益，并成為城市的競爭力。
對于國內(nèi)各地方政府正在進(jìn)行的發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)和航空城的探索，卡薩達(dá)指出，航空大都
市或航空城模式并不適合所有的中國機(jī)場，但卻適合很多城市的機(jī)場。建設(shè)一個成功的航空城或航空大都市，首先需要一個能夠高效運(yùn)營的機(jī)場，擁有良好的基礎(chǔ)設(shè)
施和服務(wù)來吸引航企開辟航線。此外，對于任何一個機(jī)場，航空大都市都是一個合作共贏的造城規(guī)劃，既是政府決策層的事，也是機(jī)場和空港區(qū)企業(yè)的事。